一家新能源汽车展卖店内，消费者在看车买车。视觉中国 图
车市反内卷成效明显，推动了车市平稳运行且带动了行业利润率回升。
8月8日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘联分会）发布的数据显示，7月全国乘用车市场零售182.6万辆，同比增长6.3%，环比下降12.4%。
新能源车方面，7月新能源乘用车市场零售98.7万辆，同比增长12%，环比下降11.2%。国内总体乘用车的零售渗透率为54%，较去年同期提升2.7个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率74.9%；豪华车中的新能源车渗透率30%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.7%。
值得一提的是，日前乘联分会稍微上调了2025年车市年度销量预测：2025年乘用车零售2435万辆，增长6%，预测总量较6月的预测值增加30万辆；2025年新能源乘用车批发1548万辆，增长27%，预测总量较6月的预测值微降，新能源批发渗透率达56%。
在行业回归理性的背景下，车企的销量保持了稳定的增长，乘联会上调2025年行业年度预测，符合市场实际走势。
乘联分会强调，反内卷浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。统计数据显示，今年7月份有17款车型降价，去年同期为23款。
乘联分会秘书长崔东树，“反内卷对行业中各个环节都是一个巨大利好，行业的生存状态有了极大的改善，尤其是使上游供应链能够专注于提升品质、满足消费者需求，而并不是以低价去竞争。”他提到，今年前六个月的新车销售均价同比有所上升。
乘联分会数据显示，2025年1-6月汽车行业收入50917亿元，同比增长8%；利润2444亿元，同比增长3.6%；汽车行业利润率4.8%，仍偏低，但较1-5月4.3%的利润率有所改善。其中，6月汽车行业利润率6.9%，环比5月提升明显，相较去年6月的3.8%更是大幅提升。
展望今年下半年车市，崔东树强调，“末班车效应”会比较明显，新能源汽车减免车辆购置税即将退坡，消费者会抢抓下半年的窗口期，这将带来有效增量，全年车市表现都会较强。
当前政策下，购置新能源车可免征购置税3万元；2026年至2027年，这一政策将调整为减半征收（即从减免更高3万元下调为1.5万元）。
针对8月的汽车市场，乘联分会指出，7月底8月初是车市休整期。伴随着改款新车上市潮的到来，8月整体车市零售将逐步回暖。其中，燃油车近期新品强调智能化，产品竞争力提升，这也让渠道信心有所恢复，市场关注度和认可度都将有所回暖。
