扬子晚报网 8 月 10 日讯（记者 郭一鹏）近日，山东高速交警发布了多起过度依赖智能辅助驾驶的事故案例。其中一起案例引发热议，视频显示，高速公路上前车突发爆胎，司机未摆放警告标志，车上两人还站在车旁未及时撤离。而后方车辆处于 " 智驾 " 状态，在行驶过程中未减速、未避让，直直地追尾前车，最终导致两人死亡，现场惨烈。此外，视频中还涉及智驾过程中未能识别施工区域、突发障碍物、收费站等导致碰撞的事故案例。
据悉，今年以来，工信部多次对 " 自动驾驶 "" 自动泊车 "" 城市 NOA" 等用语作出澄清，要求企业严格区分功能测试阶段与实际开放区域。与此同时，网上 *** 息可知，公安部交管局局长王强 7 月 23 日在国新办举行的 " 高质量完成‘十四五’规划 " 系列主题新闻发布会上表示，目前，市场上销售的汽车所搭载的 " 智驾 " 系统，都还不具备 " 自动驾驶 " 的功能。如果驾驶人在车辆行驶过程中 " 脱手脱眼 "，不仅存在严重道路交通安全风险，还可能面临民事赔偿、行政处罚及刑事追责三重法律风险。对此，公安机关将会同有关部门进一步加强规范管理。
据悉，目前大多数商用自动驾驶系统还处于 L2 级别。按照《汽车驾驶自动化分级标准》，通常所说的 "L2 驾驶 " 即组合驾驶辅助，L2 级辅助驾驶是指车辆实现部分自动化驾驶，即车辆能够在一定条件下自动控制车辆的加速、减速和转向，但驾驶员仍需时刻保持注意力并随时准备接管车辆的控制权。
因此，驾驶人应做自己生命的 " 之一责任人 "，严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，在使用车辆的此类功能时，要向车企、销售人员等详细了解车辆辅助驾驶系统的能力，了解触发条件、禁用场景，并在开车时集中注意力，不得脱手脱眼，全程保持驾驶位值守，准备随时接管车辆。
