8月22日，蔚来汽车创始人李斌在全新ES8见面会上，谈到新车定价时表示，今天能定这个价格，是基于蔚来在创新技术、研发投入、管理提效，供应链策略，方方面面综合能力的体现。
“并不是说今天只是为了市场的竞争去做这个事情。也是因为可以从成本结构上，并不是去低于成本去做这个事，并不是说牺牲毛利率去做这个事情。”他说。
对于以前是不是成本太高的问题，李斌表示，也无法穿越回去了。
他直言，要做又创新成本又可控的车，这是挑战。如果只是做成本低的车，在中国那么发达成熟供应链，想做便宜的车还能做出来。但是做一个企业又好，安全性能又高，技术含量又高又能真正领先的智能电动汽车，确实有挑战，不是一个容易的事情。
对于第二代ES8，李斌直言，确实犯了一些错误，在研发初期未能明确成本定义的问题，导致后续研发中遇到挑战。
所以，李斌表示，第三代ES8从出生的时候他就在那个位置，就是四十多万的大三排SUV。
“所以简单来讲，全新ES8在立项的时候，他的使命就是要去修正这样一个错误，回到它应该有的位置，回到舒服的定价区间，是比较合理的一个区间。”他说。
昨日晚间，全新第三代蔚来ES8正式开启预售，共推出3款车型，6座行政豪华版，6座行政签名版和7座行政豪华版。
其中，6座行政豪华版和7座行政豪华版，整车预售价均为41.68万元，电池租用方式购车为30.88万元起；6座行政签名版整车预售价为45.68万元，电池租用方式购车为34.88万元，新车将于2025年9月下旬正式上市并开启交付。
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